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全新蒙迪欧,B级“修罗场”最卖力的仔

见过太多迷失在自我崇拜旋涡中的失败案例,放下身段的全新蒙迪欧确实值得我们善待一下。

全新蒙迪欧所处的B级车市场,向来是传统车企们的“修罗场”和门面。论省心节油,有天籁雅阁凯美瑞;论牌面气场,有迈腾帕萨特;论实惠高颜,有索十K5迈锐宝……

能贴出这么多细分的标签,足以见得这方市场竞争激烈程度。各家厂商巴不得拿出足够多的差异卖点,去重构用户需求,目的也很清晰,就是要从产品战场跳转至用户心智的战场,在用户心中形成强烈的产品和技术印象。

因为,B级车市场消费者尤其看重品牌、口碑和销量。

不然翻看2021年B级车销量榜就会发现,德系双雄和日系三杰牢牢占据头部阵营,这是品牌多年积淀产品口碑、销售体系深耕布局等多维因素决定的市场格局。而这些也是非热销B级车所不具备的优势,即便付出200%的努力,也未必获得50%的效果,不行就看韩系的重磅车型凯酷、十代索纳塔连前十身位都没挤进去的现实。

全新蒙迪欧,B级“修罗场”最卖力的仔

在这方市场沉寂多年之后,长安福特似乎也悟出了这个道理,直接拿出了300%的努力,豁出去了。

按照以往的思路,用低价格拼刺刀打市场都是自主品牌们惯用的方式,性价比不大会与福特车型挂钩,而全新蒙迪欧15.98万-21.98万元的定价,已经直观影射出长安福特对于市场的低姿态。

显然,全新蒙迪欧并不希望用温水煮青蛙的方式后续慢慢打折,而是试图以一步到位的实惠在同级市场掀起一方波澜,而这样的价格存在不仅让不少A+轿车瑟瑟发抖,也背刺了一波靠低价换量的非热销B级车型。

全新蒙迪欧,B级“修罗场”最卖力的仔

以B级阵营入门车型为例,全新蒙迪欧15.98万元起售价比起亚K5、十代索纳塔都要低,甚至比迈锐宝XL还低0.51万元,要知道迈锐宝XL入门车型搭载的是1.5T发动机,蒙迪欧则是全系2.0T,在性能的映衬下,就连阿特兹2.5L变得也没那么香了,这种现象几年前完全不敢想象。

即便退格到A+级市场,全新蒙迪欧15.98万元起售价要比现款凌渡280TSI舒适型(1.4T高功率入门车型)指导价便宜1.71万元。于是你能够发现,长安福特选择提早让利,甚至将指导售价这份最基本的体面都无情撕下,就是为了要硬刚市面上所有竞品车型。

全新蒙迪欧,B级“修罗场”最卖力的仔

而回归产品本身,在15.98万元的丐版车型上不仅能看到难得的良心,对于消费者来说也具备购买价值。

通过对比配置表能发现,丐版车型缺失的主要是关乎驾驶辅助、智能化及舒适性一类的配置,虽然和次低配车型(245豪华型)相比少了27英寸的贯穿式大屏,但8英寸液晶仪表+13.2英寸中控大屏的组合也已经逼近新势力的水平,具备智能产品的模样,绝不落伍。

更重要的是,以入门的价格可以享受和顶配相同的不缩水三大件,不经阉割的语音识别系统以及常用的舒适、娱乐功能,站在这个角度,花15.98万元绝对是物超所值,完全拉高了同级入门车型的配置平均值。

全新蒙迪欧,B级“修罗场”最卖力的仔

全新蒙迪欧“下手狠”除了体现逼近A+级的售价,更体现在逼近B+级的尺寸上,简直是内卷时代B级车的完全进化形态……

4935mm、1875mm、1500mm的三围尺寸已经逼近大多数标轴C级轿车,而2945mm的轴距则完全可以吊打同级B级产品,比上代车型长了近100mm。尽管加长轴距在中国市场不一定能卖好,但却体现出全新蒙迪欧向中国消费者需求看齐的态度,拿出了十足诚意。